潘华亭是中建港航局筑港公司一名老船员，自1965年从北海舰队转业后，在公司工作了20年，直至退休。如今，他的儿子潘春杰，再过不久也要退休了……

作为“中建半潜驳6”轮机长，临别之际，潘春杰完成了职业生涯中的最后一次沉箱出运。

“船尾已入水，5号仓阀门开度70%，1号仓阀门开度100%，保持船舶尾倾2°姿态继续下潜......”潘春杰站在控制室，眼神平稳、坚定，重新操控起集控台，指挥各压载舱的阀门开闭调节。轮机长通常不需要亲自完成操控，但最后一次完整参与沉箱出运工作，潘春杰比谁都要追求完美。他查阅沉箱参数，反复计算实时潮汐、潮差，不时还叮嘱船员们“安全第一！保持精神集中，决不能麻痹大意。”

作为中建港航局筑港公司工龄最长的一批老船员，从业36年来，潘春杰以船为家，刻苦钻研轮机管理业务，从一名普通的机工一步步成长为优秀的轮机长，在平凡的岗位上，做出了不平凡的业绩。他多次成功排除船舶机器设备故障，维护机器设备正常运行，杜绝了人为机损事故，与他所在船舶度过了万余个日日夜夜，安全航行十万余海里，是船员们眼中最值得信赖的“大车”。为掌握过硬本领，潘春杰立足本职、勤学苦练，努力钻研轮机管理专业知识，掌握设备维修保养方法，在船舶技能比武大赛中多次名列前茅。

同时潘春杰积极投身公司多项急难险重任务，用实际行动诠释了“敢打硬仗、能打胜仗”的筑港精神。为提高工作效率，潘春杰在工作中认真查阅潮汐表，精确计算潮汐和水位，确保沉箱和船舶安全，多次完成一次下潜出运两个沉箱，有效缩短工期，完成500多个沉箱上船和出运工作，圆满安全完成各项施工任务。获得了筑港公司优秀员工、山东省优秀船员等多项荣誉。

作为船舶轮机长，面对机舱纷繁复杂的设备管理、维护保养问题，潘春杰不但能沉着面对，冷静分析，理清头绪，主动担当，还带领机舱人员积极思考，分析原因和方法。并在日常工作中帮助机舱人员提高技能，采用手把手教学，在船舶内部组织技能比武活动等方式，极大推动了公司船舶人才的培养工作，已经有十余名轮机部青年骨干在各条船舶发光发热。他常说“只有自己在业务水平上不断提高，才能要求别人也不断进步。”

轮机部几乎每天都在高温高湿和大约100分贝的高噪环境中工作，潘春杰大部分时间坚守在深舱，穿梭在主甲板以下的底层舱室，与线路管道打交道，时刻关注机电设备是否完好。

“之所以能够坚持下来，主要是小时候经常听父亲讲船上的趣事，引起了我的兴趣，让我向往成为像父亲那样不畏艰难的人。再者，时间长了，也有感情了。而且，现在船上的条件可比之前好太多啦！”潘春杰爽朗地笑着说到。

临近退休，潘春杰依旧闲不下来，经常在机舱转来转去，养护机电设备，保证船舶的正常运行。“我干这一行将近40年，最早是在4000吨举力的“中建浮船坞2”工作，现在的半潜驳6是一艘8000吨举力的半潜驳，这在以前根本不敢想象，16年我是作为监造看着它下水的，如今快要下船，还真是舍不得。”说到这，潘春杰眼眶也不禁湿润。

与父亲一样，潘春杰将一生最好的年华献给了海洋、献给了港航事业。在中建港航局筑港公司发展的数十年岁月里，还有许多向他们一样，燃烧青春、无私奉献的老前辈。

向平凡的一线劳动者致敬！谢谢您，“大车”！再见，“大车”！